據長安汽車相關負責人介紹，長安汽車計劃在位于江北魚嘴的兩江新區(qū)工業(yè)園打造總部基地，規(guī)劃總面積2800平方米。這個總部基地包括微車發(fā)動機、整車、自主品牌轎車生產基地，電動汽車、混合動力汽車等節(jié)能環(huán)保型國家級新能源汽車研發(fā)和生產基地。

　　該項目整車及發(fā)動機項目計劃投資240億元，建成后年產汽車整車115萬輛，年生產發(fā)動機200萬臺，將建成國際先進、國內領先、亞洲最大的發(fā)動機生產基地。將使長安汽車質量整體步入新階段，打造全新的長安汽車生產基地。

　　2010年2月，廠房項目等正式開工建設，2011年3月，項目一期工程建成投產。長安汽車僅用了1年時間，就完成了15萬平方米的廠房工程建設，建成了沖壓、焊接、涂裝和總裝四大工藝生產線，形成了年產30萬輛整車的能力，為目前供不應求的長安金牛星的迅速上量創(chuàng)造了條件。

　　魚嘴千億汽車城的奠基，不是簡單的復制或擴能，而是長安汽車的結構調整和產業(yè)升級，長安汽車將把魚嘴新基地打造成國內最大的低碳汽車生產基地，主要生產最新技術小排量汽車、新能源汽車等節(jié)能環(huán)保產品。

　　據悉，到2015年，長安汽車產銷規(guī)模將達到400萬輛，市場份額達到13%以上。到2019年，市場份額將突破15%，成為真正的世界一流汽車企業(yè)。

　　不過長安汽車要成為一流汽車企業(yè)，不僅要重視魚嘴生產基地，也要協(xié)調剛剛重組過來的哈飛汽車和昌河汽車。放在新長安面前的，首先是人的整合和文化沖突。

　　在新長安體系中，中國長安及時調整了領導班子，對原有領導進行了換崗交流任職，發(fā)揮互補優(yōu)勢，并補充了新鮮血液，實現(xiàn)平穩(wěn)交接。同時，及時進行了全方位的管理對接。通過對標管理，哈飛、昌河、東安動力、東安三菱與重慶長安進行對標，對比標桿找差距，在對標的基礎上，找出問題，推進管理體系一體化。

　　人員、組織和管理上的一體化之外，技術、研發(fā)共享也是汽車行業(yè)重組的關鍵。去年4月17日，中國長安整合哈飛、昌河研究院，加強研發(fā)管理，產品技術以及產品平臺的一體化，實現(xiàn)研發(fā)資源共享，三方攜手增加研發(fā)實力。

　　在營銷網絡方面，一線城市中三個品牌保持原有的獨立營銷體系，同時在二三線市場上推行長安“汽車超市”模式，統(tǒng)一各子品牌及合資品牌的銷售渠道，節(jié)約原有經銷商的運營成本，有效集中優(yōu)勢資源。長安汽車今年增加了對新增網點的支持力度，根據網點經營面積、人員配置等給予一定支持，由原來20萬增加到最高180萬的支持，鼓勵其積極提升長安品牌形象，拓展市場。今年新增234個網點，主要建設在部分空白縣，縣級覆蓋率達到86%以上。

　　汽車產業(yè)的一個發(fā)展規(guī)律是整車項目可以帶動和拉動上下游配件產業(yè)項目。魚復工業(yè)園自掛牌成立以來，以驚人的速度在“征地、平地、企業(yè)落地戰(zhàn)役”中不斷締造奇跡：成功引進韓泰輪胎、奧特斯、霍尼韋爾、長安汽車、北車集團、寶鋼集團、東風小康等一大批中外馳名的企業(yè)。魚復工業(yè)園正日益成為新區(qū)工業(yè)開發(fā)園的先行啟動區(qū)和集中展示區(qū)、重慶汽車城和物流中心、西部地區(qū)重要的水鐵聯(lián)運基地和港口物流集散地。